Biz nemis avtomobilsozlik sanoati haqida gapirganimizda, bmwning haydovchisi, Mercedes - Benz va Volkswagenning chidamliligi. Biroq, bu fazilatlarni - avtomobil simlarini qo'llab-quvvatlaydigan "orqa fon qahramonlari" ga e'tibor bermoqda. Agar dvigatel mashinaning "yurak" bo'lsa, unda avtomobil simlari butun tanadagi "tomirlar" va "nervlar". Va Germaniya standartidagi avtomobillar (Germaniya standartlari) deyarli "obsesif" texnik mantiq bilan, u global avtoulovlarni qabul qilish uchun kurash olib boradigan "valyuta" ga aylandi. Bugungi kunda, uning sifat sirlarini ochaylik.
1.beyond "Uchrashuv standartlari": Germaniya standarti "o'quv dasturidan tashqari" fazilatlarini qanday belgilaydi?
Sanoat ishlab chiqarish sohasida "Standartlar" odatda pastki chizig'i. Biroq, Germaniya standartidagi avtomobilsozlik liniyasi standartlarni "shiftlar" ga aylantiradi. Kontseptsiyalardagi bu farq o'zining asosiy ko'rsatkichlar bo'yicha shartlari bilan aniq namoyish etilishi mumkin.
Misol sifatida dirijyor materialini oling. Xalqaro standart 99,9% ni tashkil etishda ishlatiladigan misni talab qiladi, nemis standarti esa uni to'g'ridan-to'g'ri {{3} {{3} yuqori - yuqori {{3} Ushbu 0,05% ga kam baho bermang. U simning aylanishini 3% ga oshirishi va qarshilikni 5% ga kamaytirishi mumkin. Bu nafaqat energiya yo'qotishni kamaytiradi, balki haddan tashqari qizib ketgan yong'in xavfini kamaytiradi. Eng muhimi, Germaniya standarti, shuningdek, o'tkazgichlarni "to'plam + dubl burish" dan ikki baravar - qatlamini burish jarayonini talab qiladi. Ushbu jarayon soatning moslashuvchanligini 40 foizga oshirishi mumkin. Tez-tez tebranishlarga duchor bo'lgan transport vositasining qismida xizmat hayoti oddiy simlarga qaraganda ikki baravar ko'proq vaqtdan ko'proq vaqtga uzaytiriladi.
Izolyatsiya qatlamining dizayni Germaniya standarti "tozalangan fikrlash" ni namoyish etadi. Mashinaning turli qismlarida ekologik farqlarga ko'ra, Germaniya standarti 12 turdagi izolyatsiyani ajratdi: dvigatelni ishga tushirish paytida bir lahzali yuqori haroratga bardosh berishi mumkin; 100 000 marta eshik ochilganidan va enming sinovlarini yopgandan keyin ham yoritilmagan eshik maydonchasi uchun PVX materiallari; Olovli - reterdical xoch - polietilen material yonilg'i idishiga yaqin joyda, yong'inga duchor bo'lganida, 3 soniya ichida ekish mumkin. This "one formula for one part" customized standard far exceeds the requirements of many countries' "general-purpose" standards.
2. Laboratoriya yo'lga: Germaniya standartidagi avtomobil simlarining "ekstremal sinov"
Nemis muhandislarining ehtiyotkorligi avtomobilsozlik liniyasining sinov jarayonida aniq namoyish etildi. Ular "malakali avtomobillar liniyasi butun umr davomida barcha ekstremal stsenariylarni bartaraf etishga qodir bo'lishi kerak" deb hisoblashadi. Shu sababli, Debiao "Atrof muhitlar + ekstremal ish sharoitlari" ni qamrab olgan, ko'plab sinov elementlari ham sohani "g'ayritabiiy darajada baholash" deb atashadi.
Atrof-muhit test palatasida avtomobil simlari "-45" yuqori harorat → 80 daraja yuqori harorat → 95% yuqori namlikning tsiklik ta'siriga ega ", 10 tsikl. Izolyatsiya qatlami hech qanday yorilish yoki hajmda kesish kerak emas. Mexanik charchoqni sinashda simlar shassilarning tebranishini taqlid qiladigan sinov zaxirasiga o'rnatiladi va daqiqada 300 marta chastotada tebranadi. 500 soatlik uzluksiz sinovdan so'ng, o'tkazgichlarning buzilishi tezligi 0,1% dan oshmasligi kerak. "Kimyoviy korroziya sinovi" ni yanada qattiqroq sinov. Sinov suyuqligi to'g'ridan-to'g'ri ishlatiladigan dvigatel moyi, tormoz suyuqligi va avtomobillarda anhifriz aralashmasidan foydalanmoqda. Simlar 1000 soat davomida suv bilan taqsimlangandan so'ng, izolyatsiya qarshiligining pasayishi 10% dan oshmasligi kerak.
Yangi energiya transport vositalarining ko'tarilishiga javoban Germaniya standarti "Yuqori {{{{{{{{{{{{0} voltaji sinov" ni maxsus qo'shdi ". Yuqori - kuchlanishli simlar uchun ular - {}} {}}- voltajning kuchlanishli zarbalari bir daqiqada va izolyatsiya qatlami teshilishi kerak emas. Ushbu sinov standartida to'g'ridan-to'g'ri {{6} voltajlaridagi og'irlikdagi og'irliklar punktlari, shuningdek, yangi energiya tejashning yuqori darajadagi elektr energiyasini yuqori darajadagi elektr energiyasini ishlab chiqaradi. Tesla va Bayt.
3. Global avtomobil ishlab chiqaruvchilarning "tanlov mantig'i": nega nemis standartlaridan foydalanilishi kerak?
Hozirgi paytda
Germanswagen, BMW va Mercedes {Mercedes {Mercedes {Mercedes - yuqori modellari kabi Germaniya yorlig'i avtomobillarini taklif qiladi. Bu avtoulov ishlab chiqaruvchilarning "to'liq hayotiy tsiklning narxini aniq ko'rib chiqish" ni aniq ko'rib chiqadi.
Ma'lumot namoyishlari
Germaniya standartidagi avtomobil simlaridan foydalangan holda model oddiy simlardan foydalangan holda modellardan 60% dan yuqori bo'lgan elektr tizimining ishlamayotgan stavkasi mavjud. Avtomobilsozlik sanoatida yagona mahsulotni sotishning o'rtacha narxi - bu yagona elektr tizimi 2000 yuan va o'rtacha, elektr tizimi ishlamay qolishi, transport vositasining hayotiy tsiklida 3-5 marta uchraydi. Har yili savdo-sotiq hajmi bo'yicha 1 million dona ishlab chiqaruvchi uchun, Germaniya standartidagi avtomobillar simlaridan foydalangan holda, u har yili -}} savdo xarajatlarida bir necha yuz million yuanni tejashga imkon beradi.
Avvalo
Germaniya standartlariga moslik "mosligi" avtoulovlarga qulaylik yaratdi. Germaniya standartidagi texnik simlarning interfeysi va ranglari (- voltajlari uchun tekis to'q sariq ranglar Bu shuni anglatadiki, nemis standartlari turli xil etkazib beruvchilarning standart simlari o'z o'rnini egallashi mumkin, va avtomobil ishlab chiqaruvchilari turli xil etkazib beruvchilardan mahsulotlarni moslashtirish uchun qo'shimcha ilmiy-tadqiqot xarajatlarini olishlari shart emas. "Standartlashtirish + moslashuv" ning ushbu kombinatsiyasi Germaniya standartidagi avtoulov avtomobilini global avtomobil ta'minoti zanjiri "universal til" ni yaratdi.
4.Nen bu erda: Germaniya standartlari qanday qilib aqlli transport vositalarining yangi talablariga moslashishi mumkin?
Aqlli haydash va transport vositalari tarmog'ining rivojlanishi bilan avtomobillar "Signal uzatgichlari" dan "Ma'lumot uzatish markazlari" dan "Signal uzatish" dan keng tarqalmoqda. Avvaliga transport vositalarining o'nlab gigabaytga talabni qondirish uchun nemis standartlari yangi avlodning yangi avlod standartlarini tadqiq qilish va ishlab chiqish yo'lini ochish va ishlab chiqishda etakchi hisoblanadi.
Ayni paytda din (nemis standartlashtirish instituti) DIN / TS 70113 standart loyihasini chiqardi, bu esa - come} compozit tuzilmalarini yuqori - come} compozit tuzilmalarini, shuningdek, radiostantektorlarning oqilona translyatsion talablarini taklif etadi. Ushbu kompozitsion simlar nafaqat an'anaviy kuch signallarini uzatishi, balki yuqori darajadagi - yuqori darajadagi ma'lumotlarni uzatish tezligi bilan, L4 -} Aqlli haydashga bag'ishlangan. Shu bilan birga, yangi standart "Elektromagnit qalqoni" ni ikki qavatli alyuminiy folbinasi orqali amalga oshiradi.
An'anaviy yonilg'i transport vositalaridan, oddiy energiya transport vositalaridan aqlli haydashgacha, nemis brendi avtomobil liniyasi sanoatning texnologik yo'nalishini boshqarib kelmoqda. Uning muvaffaqiyati nafaqat sifatni engillashtirishda, balki sohaning tendentsiyalarini aniq bashorat qilishda yotadi. Ehtimol, bu "Germaniya ishlab chiqarish" - ning haqiqiy taraqqiyotidir. Ammo doimiy ravishda yangi standartlarni belgilash.
